Rungon maalauksesta

BC-Hellsingin palstalla nimimerkki Perkele_13 antoi sen verran hyviä vinkkejä rungon maalauksesta, että lainaan ne luvalla tänne:

"mä oon tota maalaillu bomber pyörää,kypärää,autoo ym,kynäruiskulla,ruiskulla ja pinstripe-juttuja väännelly ja oon ruukannu tekee näin:

-maalinpoisto(jos metalli on pohjalla) nitromorsella+kuumalla vedellä+teräsharjalla.jos on aluminirunko niin koita vaikka messinkiharjaa,ei naarmuta läheskään niin paljoa,ja on iha jees jos tahdot sit vaikka alkaakkin kiillottamaan runkoa.hieman aiheesta eksyen pikkuvinkki alumiinin kiillotukseen tekijämiehelle jolla on hiekkapuhalusvehkeet:käytä hienoks murskattua maapähkinää,tekee tosi hyvän jälkikillon.

-hiekkapapereista:ne on suunniteltu karkeesti ottaen toimiin niin et jos hiot esim 240 karkeudella niin se seuraava,320,poistaa vielä kaksnelikymppisen tekemät naarmut,eli ei kannata hypätä esim karkeuteen 400.vesihiomapapereita käyttäessä siihenkin voi heittää,jos teet priimaa,surutta crc:tä tai mietoa astianpesuaina/vesisekotusta.kuivalla vesipaperillahan ei tee yhtään mitään.

-jos käytät 2 komponenttimaalia niin muista ottaa selvää onko se Märkää-märälle tyyppinen,myyjä tietää mitä tarkoitat.jos on niin se toinen maalikerros tarttee vetää heti kun valoo vasten katsottaessa ohennin on just haihtunut märältä maalipinnalta.tai sit joudut oottaan n 12 h seuraavaan kertaan joka taas edllyttää välihiontaa(mieluiten vesipaprulla,karkeus n.320)

-älä maalaa tärpättiohenteisen pohjamaalin päälle sprayllä,ei tuu muuta ku itkua kun se keittää.toisinpäin toimii eli vedät spraypohjan ja vaikka miranol-pinnan niin toimii.

-spraymaalihan kantsii aina antaa hioo kerrosten välissä,ja siinä taas paperinkarkeus on aika lailla kiini käyttämästäs maalista ja tuurista ym
eikä kannata ostaa markettien Maston/GT yms.yliohuita"very cheap" maaleja,niiden täyttö/peittokyky on aika heikkoa.esim motip on tasokas merkki,kuuluu sikkens-automaalilafkaan,ja sitä saa ral-kartan väreissä/omatäyttönä.alle kympin leka,omatäyttönä tyyriimpi.

-metallivärejä ei kannata välihioo kun todella hienomman pään papereilla,600 tai hienompi,ja nekin märkähiontana kevyesti.

-"syvyyttä" ja efektiä saat aika iisisti jos kikkailet maalikaupassa niin et pyydät omatäyttönä kirkaslakkaa mut pyydät siihen joukkoon 2-15 prossaa metallihohtomaalia tai perusväriä.esim jos sulla on valkoseks ruiskittu runko ja lykit siihen päälle em.lakka/maalisotkun,ja sen päälle hionta+ainakin 2 kirkaslakkaa ni sepäs alkaa taittaan valoa vasten eriväriä.huimaa?

-lakkakierrokset kandee vetää aina jos mahdollista,valoa vasten katsellen nin näet et se pinta kastuu kunnolla,eikä jää mattaläikkiä(näitä muuten tulee myös jos maalaat kilikalilla liian kaukaa jolloin maali kuivuu jo ilmassa).ja jos laitat tarroja niin laitappa ne(ennen lakkaushommia) kun maali on just ja just alkanu kuivuun niin ne sitoutuu runkoon ja tasottuvat melkein saumattomasti maalin tasalle.

-putkirungon maalaamista jeesaa jos saat sen esim emäntäsi föönillä melko lämpimäks,ei mitää poltavaa mut 30-35 asteiseks,se alkaa kuivuu nopeempaa,pureutuu paremmin ja pohjia tehdes estää hiukan valumienki syntymisiä.

-nää ei o kiveen hakattuja mut itse työs/vapaa-aikana hyväks havaittuja tsydeemejä."

-- Perkele_13

Åre 2006 Video

Åre 2006 video on vihdoinkin valmis. Saatavilla pyynnöstä suuren kokonsa takia.

Intense 5,5 29er ja 69er

Intensellä pitää kiirettä. Vain reilu viikko 6.6 Slopestylen perässä julkaistiin Intense 69er ja Intense 5,5 29er. 69er on saatavilla heti ja 5,5 29er myöhemmin keväällä.

Ensimmäinen noista on siis 29" etupyörällä ja 26" takapyörällä Intense Spider 29er:iin perustuva sukkispyörä ja jälkimmäinen vajaa 6" joustava 29" renkailla varustettu polkupyörä. Johan on vimpaimia..

Fiksillä jouluostoksilla...

Sain eilen illalla vihdoin stemmin ja satulatolpan fiksiin ja päätin vähentää stressikerrointa lähtemällä fiksillä keskusta ostoshelvettiin. Parit kirjat akateemisestä, Oliviiveja Delicatosta, Kahvia CoffeeCentralista jne. ja hommaan ei mennyt kuin tunti. Oli aivan tolkuttoman helmeä taas suihkia täysin hiljaisella kulkuneuvolla liikenteen seassa.

Bareknuckle on saavuttanut luultavasti Posenger-pyöräuransa huipun, kun siinä on nyt niin trendikäs NuSkuul riseri ja kaikki - Deep-V:eet vaan puuttuu... hehe. Noh halvatun kiva sillä on ajella ja kiva noita on rakentaa. Socomiinkin alkaa olla kaikki osat kasassa. Jos vaikka välipäivinä rakentelisi rauhassa kuusen vieressä.

New World Disorder 7

NWD 7 oli ilmestynyt Tarmon hyllyyn, joten sehän tarttui käpälään. Raina oli taattua NWD:tä - isoa ajoa ja "perushassuja" välijuttuja. Tailwhippejä, backflippejä, kolmekuuskymppisiä on niin paljon, että heikompaa hirvittää.

Aivan katsomisen arvoinen pätkä, mutta jotenkin tuntuu että nämä on jo nähty. Ei aiheuttanut samanlaisia säväreitä mitä NWD 3 "Fat Tire Fury" aikoinaan Helltrackillään saati sitten ensimmäiset Kranked pätkät. Suosittelen kuitenkin, ei nämä kai tästä paljoa paremmaksi tule - ainakaan ajon puolesta.

Intense 6.6 Slopestyle

Intensen Cusick postasi MTBR:n palstalle uudet kuvat loppukeväästä tulevasta Intense 6.6 Slopestyle rungosta.

Kyseessa on 6.6:seen perustuva runko, mutta ohjauskulmaa on loivennettu ja keskiötä tuotu matalammalle. Tuo olisi varmaan aika herkku Kalpalinna-leluksi. :D

Legenda taas ruodussa

Yksi ehkä legendaarisimmista freeride rungoista on ylösnoussut. Santa Cruz tuo vuodelle 2007 takaisin Bullit rungon päivitettynä 1.5 kaulaputkella, ilmaiskarilla ja muutamilla muilla parannuksilla. Yksinkertaisen kaunista.

Trailipyörä

Eeron Trancen vierailu oli se viimeinen niitti, joka tarvittiin. Olen ollut reilun kuukauden ilman pyörää ja vieroitusoireet ovat jo aika vakavia. Aktiivinen siipikarja naljailee jatkuvasti ja houkuttelee traileille.

Tarvittiin muutamia hyllyssä maakaavien osien realisointeja ja lievää puliveivausta ja laitoin tilaukseen Hi5Bikesistä vuoden 2007 Commencal Meta 5.5 trailipyörän. Speksien mukaan painoa löytyy vajaa 13kg ja joustoa 140mm molemmissa päissä. Eiköhän sillä ole taas mukavaa ajella Maunulan majalle kahville. Tammikuussa pitäisi olla täällä.

Kalkkunatolpalla

Eero kävi tänään Kalkkunatolpalla kuvauttamassa Giant Tranceaan. Pyörä tuli Saksasta kokonaisena, jonka jälkeen Eero käytännössä myi kaikki palikat ja rahoitti niillä paremmin omaa käyttöään palvelevat palikat. Heitin pienen "parkkipaikka"-testin Hernesaaren nurmikolla ja pyörä tuntui todella nopealta trailiohjukselta.

Kalkkunatolppagalleriaan kuvat ilmestyvät lähipäivinä, kunhan saan Mac-pohjaisen templaten tehtyä gallerialle.

FASAANI: Valojen testausta

Ostin Jockelta taannoin Sigman Mirage -valosetin, johon kuuluu käsittääkseni 5W ja 10W halogeenilamput (manuaalia en ole tietenkään lukenut, vaan ostanut reilusti sian säkissä). Vastaava malli nykyään on kai MIRAGE EVO + MIRAGE EVO X. Kiinnitys oli jo valmiiksi modattu kypärään sopivaksi, joten lykkäsin valot vanhaan dirttipottaan. Testin perusteella huomaan nyt asentaneeni valot liian eteen, ja kypärä tahtoi välillä painua silmille, varsinkin kun dirttikypärän ergonomia ei ole paras mahdollinen. Valojen paikka täytyy siirtää keskelle kypärää, vaikka se saakin virityksen näyttämään entistä typerämmältä. Orkkisakku oli Jiin mukaan 15 latauksen jälkeen entinen, eli jouduin hankkimaan Yleiselektroniikasta uuden akun, joka yllätys, yllätys ei ole saman kokoinen kuin Sigman oma, vaan karvan isompi. Sigman akkukotelosta joutuu sivuleikkureilla, mattopuukolla ja sisulla repimään kaikki muovikannakkeet pois, jotta uusi akku mahtuu. Muuta hankaluutta ei olekaan, sillä esimerkiksi muuta juottamista ei tarvita kuin asennuskaljat. Johdot kiinnitetään akkuun pikaliittimillä.

Olen heittänyt pari maantielenkkiä keskustaan uusilla valoillani, mutta metsään en ole vetisistä säistä johtuen uskaltanut. Eilen oli sitten testilenkin aika. Pienempi, 5W polttimo heijastaa perhosen näköisen valokuvion, josta siroaa paljon hajavaloa myös sivuille. Valo on erinomainen yleisvalo, jota kannattaakin käyttää enimmän aikaa. Kymppiwattinen taas on puhtaasti spottivalo, joka suuntaa suurimman osan valosta melko kapeaan putkeen. Ympärille siroava valo on himmeää ja sitä on "hotspotin" kirkkaudesta johtuen vaikea käyttää hyväksi. Näin aluksi olen säätänyt valot niin, että kirkkaampi osoittaa pidemmälle ja himmeämpi lähemmäs eteen. En tiedä edes testin jälkeen onko tämä paras mahdollinen asento, mutta näitä voi varioida myöhemmin. Aiemmin olen käyttänyt NightRiderin tankovaloa, johon kypärävalo on todella merkittävä parannus. Valo osoittaa sinne minne haluan, eikä heilu pitkin maisemaa jos tanko kääntyilee öisissä yllärijuurissa. Tästä lähtien voisin kuvitella käyttäväni vanhaa tuikkua korkeintaan lisävalona.

Sigman sivuilla akulle luvataan jopa 3,5h kesto, joten lähdin Keskuspuiston säkkipimeille poluille polttaen surutta kumpaakin valoa. Reilun puolen tunnin kuluttua kävi ilmi, että tällaista käyttöä akku ei kovinkaan pitkään kestä, mutta voi pojat että valoa piisaa! Molempia valoja kannattaakin käyttää yhtä aikaa vain nopeavauhtisissa kohdissa ja sammuttaa kirkas valo nousuissa ja siirtymillä. Kytkimet ovat sen verran helpot käyttää, että nappeja pystyy oikeasti painamaan rauhallisessa ajossa. Akun tyhjenemisen huomaa nimenomaan kirkaamman lampun himmenemisenä. Siinä vaiheessa, kun kirkkaampi valo on vain yhtä kirkas kuin viisiwattinen, kannattaa kymmenwattinen viimeistään sammuttaa. Himmeämpi valo toimii tämän jälkeen vielä oikein hyvin ainakin niin pitkään, että metsästä pääsee pois.

Ymmärrän, että akku on mitoitettu yhdelle lampulle, mutta olin silti pettynyt lyhyeen käyttöaikaan molemmilla polttimoilla. Kahdelle lampulle pitäisi olla kaksi akkua, mutta silloin taas paino tulisi kohtuuttomaksi. Lisäksi tietysti kylmä ilma huonontaa akun toimintaa, joten saatan ensi kerralla pakata akun lämpimämmin, kun nyt se oli normaalisti selkärepussa. Ensitestin perusteella valoilla voi heittää säästeliäästi polttaen 45-60 minuutin lenkkejä. Ei kai voi valittaa, koska sain setin edullisesti, eikä maastopyöräilyä voi työssäkäyvä ihminen Suomessa tähän vuodenaikaan harrastaa ilman valoja.

FASAANI: Ja Kalpis, vielä kerran

Sääliksi käy niitä, jotka löivät fillarin lihoiksi marraskuussa. Viikonloppuna oli jälleen kaksi loistavaa, vaikka melko lyhyttä ajopäivää Kalpalinnassa. Itse olin paikalla lauantaina ja silloin joulukuisesta poutapäivästä oli tullut nauttimaan jengiä taas niin, että hissiin oli välillä parinkymmenen kuskin jono. Joukkueeseen kuuluivat Jimi Roguellaan, kuntoutunut Eero Canfieldillä sekä Rookie Geminillä, joka suotuisissa olosuhteissa saattaa vaihtua ties mihin kärpäseen. Omalta osaltani nelituntinen ajopäivä tahtoi taas mennä savannin ja ässämutkien kurvailuksi. Aurinko paistoi pilvettömältä taivaalta sellaisesta suunnasta, että ässämutkien loppuhyndiin ja wallriden viereiseen nokkaan piti ajaa lähes sokkona. On jännittävä tunne venailla milloin linko alkaa heittää ja missä asennossa lopulta ilmassa ollaan. Åressa sopimuksensa irtisanonut ja Tarmon kanssa korjattu takanapa alkoi kunnon sisäänajon jälkeen osoittaa toiminnan merkkejä. Aiemmasta "fiksautumisesta" johtuen olin kuitenkin veivannut taka-akselin hellällä kädellä kiinni sillä seurauksella, että ajopäivän loppupuolella kurvasin jonoon hissikopin viereiseltä bermiltä niin, että takakiekko lähti irti. Aiemmin kuulemani pikkuräminä sai selityksen. Onneksi ei irronnut ilmassa tai mutkatrailille tiputettaessa.

Paikalla oli taas muutama kuvaaja, joista ainoana julkisuuteen on otoksiaan tarjonnut RF:n palstalta sqirk^. Kiitokset hänelle, valaistus ei varmasti ollut helpoin mahdollinen.

Kuvia Kalpalinnasta 16.12.2006

Ensi viikonlopusta on aikaista vielä sanoa mitään, mutta jos lunta ei ole, niin kuka tietää jos Kalpalinnassa ajettaisiin joulun aaton aattona. Se olisi varmasti jo jonkun sortin ennätys.

Ajattelin tällä viikolla kokeilla trailiajoa valoilla töiden jälkeen, kun pikkupakkaset vihdoin tulivat. Metsässä nähdään!

Uusi kynä...

Nopeimmat varmaan jo huomasivat, että Krisse kirjotti tänne ensimmäisen raporttinsa. Krisse aikoinaan loi alteregon kalkkunoiden piilopalstalla seuraavalla kommentilla:

"Trailikalkkunoista voi vissiin poistaa "trailin"? Kaikki jotka vielä oikeesti ajaa metsässä fillarilla, liittykää Trailifasaaneihin. Myös kalkkunat tervetulleita."

Myönnettäköön, että Kalkkunoista metsässä on viihtynyt tällä kaudella lähinnä Jimi, Jiin pussaillessa, Teon toipuessa, (Röhishän on EVP) ja minun kouluttaessa untuvikkoa Kalpiksessa.. ;)

Kommentin pohjalta kuitenkin merkkaan Krissen kirjoituksen Fasaani:-etuliitteellä, jotta ei menisi kanalinnut sekaisin.. :D

FASAANI: Kalpalinnan jatkoaika

Leutojen talvikelien jatkuessa Kalpalinnan kausi jatkuu ennätypitkänä. Kävin sunnuntaina kurvailemassa mitä parhaimmissa olosuhteissa lähinnä Mutkalinjaa ja Savannia. Tarjonta oli muutenkin rajallinen, koska vain Superin hissi oli auki. Savannilla en ole yleensä viihtynyt, mutta koska nyt se oli Kalpiksen ainut aurinkoinen lasku, niin monien muiden tapaan sahasin sitä suurella innolla. Mutapohjainen, mutta kovahko spoori oli jarrupatteineen erittäin nopea ajaa ja wallriden viereisestä nokasta tuli kuskimagneetti kun joku alkoi räiskiä hypyistä kuvia. Toivottavasti kuvaaja ilmoittautuu, että saisin linkitettyä Kalpiksen adventtifiilikset tänne.

Edit: Kuvat löytyivät, kiitos Bikepolin jätkille.


Link


Kohtuullisella todennäköisyydellä ensi viikonloppu on viimeinen Kalpalinnan fillariviikonloppu tänä vuonna, mutta kausi voi tietenkin jatkua kaudella 2007 jo tammikuussa. Minun puolestani pakkaset saisivat jo tulla, että Keskuspuistossa pääsisi tykittämään taas kovia polkuja. Uusia linjauksia on nimittäin vedetty ja kalusto tuunataan itselle annetuilla joululahjoilla sellaiseen trailikuntoon, että nopeudet lasketaan macheissa.

Kalpalinna auki...

Jos joku ei ole huomannut, niin Kalpis on taas huomenna auki ja on varmaan tästä edespäinkin, jos tälläisiä kelejä riittää. Toivottavasti keula tulee pian - olisi aika hulppeeta päästä Joulukuussa kokeilemaan Socomia Kalpikseen. :D

Intense Socom Projekti

No nyt on Socomin runko eteisessä ja Uzzin vanhat osat suurimmalta osin putsattuna. Tarkoitus olisi laittaa Socomin ympärille lähes kaikki osat mitä oli aiemmin kiinni Uzzissa - poislukien keula, jarrut ja ohjainlaakeri.

Arvioitu paino tulee olemaan aikalailla sama 17+ kg kuin Uzzissakin oli, koska runko on noin puolikiloa kevyempi kuin Uzzi, mutta tuleva keula taas saman verran painavempi kuin Uzzin 66SL oli.

Jarrut menee vaihtoon ihan vain siitä syystä, että nyt on 4 vuotta kuunneltu Hopejen ulinaa ja Mono M4:set ovat jääneet vähän nykysukupolven jarrujen jalkoihin. Åressa tuli vähän kokeiltua Avidin Juicy Seiskoja ja vaikuttivat niin hyviltä, että sellaiset tulee myös Socomiin.

Keulaksi, kuten tuossa aiemmin mainitsinkin, tulee näillä näkymin Marzocchin 888RC2X WorldCup, mutta kunnon tuuliviirinä ehdin vielä arpoa sitä. Toisaalta olin niin tyytyväinen 2006 66SL:äänkin, että tuskin kovin syävälle metsään voi mennä tuolla 888:lla.

Kysymysmerkiksi jää oikeastaan Uzzissa olleet 175mm:set Middleburnit. Socomissa on kyllä yhtä "korkealla" keskiö kuin Uzzissa oli, mutta reilu tuuma lisää joustoa voi aiheuttaa turhia kolinoita noin pitkillä kammilla. Kokeilemalla se selviää. Kirjoitellaan lisää ja otetaan kuvia , kunhan projekti etenee.

Radio City ...

Se loppu nyt... viimeisenä Lekana High Way to Hell.. Muistan vielä hyvin, kun ne aloitti...

Nyt... Radio City on hammaslääkärissä???

Intense Socom

Kävin tänään Hi5Bikesissä ja käteen tarttui ensikaudeksi uusi alamäkirunko - Intense Socom. Uzzi VPX sai väistyä kahden hyvin palvelleen kauden jälkeen ja ensikaudella on sitten "nine inches in the rear" ja DH-kulmat.. Talven aikana voi keräillä rohkeutta, josko osallistuisi M30 sarjan muutamaan kisaan ensi kesänä. Keulaksi tilasin Marzocchin 888 Worldcupin.