Vaihdoin tuossa eilen illalla öljyt ensimmäistä kertaa tuohon 66 SL:ään. Olin valmistautunut purkamaan koko vehkeen atomeiksi, koska yleensä Marzocchien sisuskaluista irtoaa reilusti alumiinihilettä öljyn sekaan varsinkin keulan elämänkaaren alussa. Ei muuta kuin säätönupit veks ja paineet pois kaikista kammioista. Ei kannata tyhjentää kammioita käyttämällä esimerkiksi ruuvaria venttiilin pohjaan painamiseksi, koska silloin on tuloksena reilu öljysuihku (tässä tapauksessa suoraan päin naamataulua ;)) kohtuullisen kovalla paineella. Eli pumpun tyhjennystoimintoa käyttäen paineet veks :). Yläkorkit aukesivat pakka-avaimella (loistava ja tukeva systeemi, btw.) kunhan sai yhden c-klipsun poistettua paluuvaimennuspuolen yläpäästä. Hämmästyksekseni oli öljy molemmissa jaloissa todella kirkasta vielä, joten pumppasin patruunat tyhjiin ja lorautin uudet öljyt sisään (RC2 puolelle 200 ml ja Doppio Air-puolelle 40 ml). Patruunat pumppaamalla taas täyteen, korkit ja säätönamikat kiinni ja se oli siinä. Vartti meni aikaa, mutta siihen siältyi naaman- ja rillienpesua keulaöljystä sekä melko huolellinen alueellinen lattian pesu ;). Kokeilemalla oppii!Nyt ei tarttis päästä kuin ajamaan ;(.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti